昨日，連續平盤兩個月的寶山鋼鐵股份有限公司率先出臺2011年1月板材價格政策。

昨日，連續平盤兩個月的寶山鋼鐵股份有限公司（600019，下稱寶鋼股份）率先出臺2011年1月板材價格政策。受益近期汽車市場銷量大增，寶鋼主要板材品種普遍上調150元-300元每噸，上漲幅度為2%-5.5%。

早報記者昨日了解到，緊隨寶鋼股份其他近30家鋼廠也紛紛調整價格政策。

相比寶鋼股份，大部分主營螺紋鋼、線材等建筑鋼材的鋼廠作出了“小幅上漲”的價格調整。知情人士對早報記者稱，武鋼、鞍鋼等主導鋼廠也將跟隨寶鋼上調鋼材出廠價，但幅度較寶鋼略低。

“車市火爆是提價底氣”

受寶鋼提價影響，上海期貨交易所昨日螺紋鋼主力1105合約較上一交易日(10日）上漲1.36%，報收4779元/噸。

據了解，進入11月份，在華北市場螺紋鋼領漲下，主要鋼材品種價格相繼拉漲，部分品種在短短兩周內累計漲幅接近400元/噸；進入12月份，鋼價又進入盤整期，市場也漸漸冷清。

實際上，近期汽車市場銷量大增或許是寶鋼提價的“底氣”。

據上述知情人士透露，目前寶鋼訂單情況不錯，尤其是汽車板方面，因為汽車產銷火爆直接帶動汽車板需求，而寶鋼在汽車板方面又具有**優勢地位。

昨日，國家工業和信息化部公布的數據顯示，今年前11個月國內汽車產銷量均超過1600萬輛，分別為1640萬輛和1639萬輛。11月國內汽車產銷量分別為175.48萬輛和169.70萬輛，產量環比（相比上月）增長13.67%，銷量增長10.10%；同比（比上年同期）分別增長26.11%和26.86%。

成本上升預期是推手

此外，有分析稱，鋼廠提價的原因或許與近期鐵礦石上漲預期有關，使得鋼廠生產成本可能再度上升。

據路透社10日報道，三大礦山（注：指巴西淡水河谷、澳大利亞力拓、必和必拓）之一的力拓已通知部分中國鋼廠明年首季鐵礦石合約價漲7.6%。

中國聯合鋼鐵網分析師胡艷平稱，若*終明年1季度協議礦漲幅在7%-8%，噸鐵制造成本也將因此上漲100元左右。據胡艷平介紹，目前熱卷完全制造成本（制造成本+期間費用）在4300元/噸左右，冷軋則在4800元~5100元/噸左右。

對此，中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會副秘書長盛志誠表示擔憂，盡管后期鋼價仍有上行空間，但主要是一些炒作資金在進入市場，而鋼廠提價則給礦山提價找到了理由。

盛志誠援引一組讓國內鋼廠感到尷尬的數據顯示，今年1-11月，國內累計進口鐵礦石5.6億噸，同比減少了600多萬噸，而進口鐵礦石總費用卻比去年同期多出了257億美元。按照*新的美元與人民幣匯率計算，相當于鋼鐵企業多支出了1700多億元人民幣的采購成本。“多花出去的1700多億，都是消費者買單了。”